Ostatnio koszty wysyłki nadal rosły z powodu kryzysu na Morzu Czerwonym, a wzrost cen nie ustał. Z powodu inflacji w Europie i Stanach Zjednoczonych porty na całym świecie wywołały falę strajków. Firmy żeglugowe naturalnie nie przegapią tej okazji i będą nadal podnosić ceny.
Nierównowaga między podażą a popytem na rynku przewozów morskich nasiliła się, a niedobór kontenerów i zatory portowe stały się coraz poważniejsze. Indeks frachtu nadal rośnie. Najnowszy indeks Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ogłoszony 7-go wzrósł o 4,6% do 3184,87 punktów, osiągając dziewięciotygodniowy trend wzrostowy, ale wzrost ten spowolnił w porównaniu z ostatnimi czterema tygodniami. W tym tygodniu stawki frachtu na czterech głównych trasach wykazały trend wzrostowy.
Stawka frachtu za TEU na trasie europejskiej wyniosła 3949 USD, co stanowi wzrost o 209 USD tygodniowo, czyli o 5,58%.
Stawka frachtu za TEU na trasie śródziemnomorskiej wyniosła 4784 USD, co stanowi wzrost o 64 USD, czyli o 1,35%.
Stawka frachtu za FEU na trasie zachodniego wybrzeża wyniosła 6,29 USD, co stanowi niewielki wzrost o 41 USD, czyli o 0,66%.
Wzrost stawek na trasie ze wschodniego wybrzeża USA był stosunkowo duży – stawka za FEU wzrosła o 241 USD do 7447 USD, co stanowi wzrost o 3,34%.
Warto zauważyć, że trasa do Azji Południowo-Wschodniej (Singapur), która cieszyła się dużym zainteresowaniem ze względu na zatory w portach, zanotowała w ciągu tygodnia wzrost aż o 14,63%.
Analitycy branżowi uważają, że wzrost wolumenu ładunków liniowych w USA wynika głównie z dwóch czynników: jednym jest zapotrzebowanie na uzupełnienie zapasów, a drugim jest czynnik psychologiczny wczesnej wysyłki z powodu opóźnionych harmonogramów wysyłek. Ten ostatni objawia się powtarzającymi się rezerwacjami lub nadrezerwacjami, co pogłębia niedobór zdolności przewozowych i podnosi stawki frachtowe. Niektóre firmy żeglugowe zauważyły, że z powodu wysokich stawek frachtowych niektóre towary o niskiej cenie mają zmniejszone dostawy lub opóźniony czas dostawy.
Ograniczenia portu w Antwerpii
Wieczorem 6 czerwca czasu lokalnego w porcie Antwerpia-Brugia w Belgii, drugim co do wielkości porcie kontenerowym w Europie, doszło do wycieku paliwa, w wyniku czego wprowadzono ograniczony zakaz żeglugi na doku Deurganck, największym terminalu kontenerowym w Europie.
Wyciek dotknął doku Deurganck, obszaru operacji kontenerowych i śluzy Kieldrecht, a także około 20 statków, w tym jednostek śródlądowych i oceanicznych.
Strajk we wszystkich portach francuskich
Wszystkie duże porty we Francji, a zwłaszcza huby kontenerowe w Hawrze i Marsylii-Fos, stoją w obliczu groźby miesięcznego strajku w najbliższej przyszłości, który prawdopodobnie spowoduje poważny chaos operacyjny i zakłócenia.
Strajk został zaplanowany przez związek zawodowy reprezentujący dokerów i innych pracowników portowych. W czerwcu miały się odbyć jednodniowe strajki i liczne czterogodzinne przestoje, aby zaprotestować przeciwko rządowej reformie emerytalnej, która zakłada podniesienie ustawowego wieku emerytalnego.
Jeśli związek nie otrzyma satysfakcjonującej odpowiedzi od rządu, strajk może zostać przedłużony do lipca.
Strajk w porcie w Hamburgu
Według doniesień zagranicznych mediów pracownicy terminalu kontenerowego w Hamburgu rozpoczęli 7 czerwca strajk ostrzegawczy, co spowodowało zawieszenie pracy terminalu.
Verdi, związek zawodowy reprezentujący pracowników portu w Hamburgu, powiedział, że druga runda negocjacji z niemieckimi operatorami portów morskich w sprawie podwyżek płac nie przyniosła rezultatów w czwartek. „Oferta złożona przez pracodawcę jest całkowicie niewystarczająca” — powiedział negocjator Verdi.
Aby wywrzeć presję na lepsze wynagrodzenie, związek zawodowy wezwał pracowników doków do strajku w porcie w Hamburgu. Praca została wstrzymana od 5:30 rano 7 do późnej nocy.
Podaje się, że trzecia runda negocjacji odbędzie się w Hamburgu w dniach 17 i 18 czerwca. Verdi domaga się wstecznych podwyżek płac i dostosowania premii, aby pomóc grupom o niskich płacach poradzić sobie z inflacją.
Potencjalny strajk w Kanadzie
Potencjalny strajk na granicy kanadyjskiej może stanowić zagrożenie dla łańcucha dostaw logistycznych. Plan strajku pierwotnie zaplanowany na piątek przez kanadyjskich pracowników granicznych został zawieszony, aby dać więcej czasu na mediacje w celu dalszych negocjacji z rządem federalnym.
