Port w Chittagong jest poważnie zatłoczony, z prawie 40,000 kontenerami ułożonymi w stos, a importerzy muszą się liczyć z wysokimi opłatami za postój. Federacja Izb Handlowych i Przemysłowych Bangladeszu oraz Izba Handlowa i Przemysłowa Chittagong wezwały rząd do zniesienia opłat w celu zmniejszenia obciążeń przedsiębiorstw. Obecnie przestrzeń na placu portowym jest prawie pełna, a operacje są utrudnione.
W zeszłym tygodniu protesty studentów w Bangladeszu wywołały reakcję łańcuchową, skutkującą blokadami autostrad, godzinami policyjnymi i ograniczonym dostępem do Internetu. Ta seria wydarzeń miała poważny wpływ na port w Chittagong. Obecnie w terminalu portowym zgromadzono prawie 40 standardowych kontenerów, które są głównie załadowane importowanymi towarami, które muszą zostać pilnie przetworzone.
Dla importerów sytuacja jest jeszcze poważniejsza. Zgodnie z przepisami portowymi, ogromne opłaty za postój są naliczane, gdy kontenery pozostają na placu portowym dłużej niż cztery dni. Konkretnie, za kontener 20-stopowy pobierana jest opłata w wysokości 6 USD dziennie od piątego dnia, 12 USD po 12 dniach, a opłata wzrasta z czasem, osiągając 24 USD po 21 dniu; opłata za kontener 40-stopowy jest dwukrotnie wyższa od powyższego standardu. Jest to niewątpliwie kolejny poważny cios nałożony na ogromne straty ekonomiczne spowodowane zamknięciem fabryk i opóźnieniami w dostawach.
Aby zmniejszyć obciążenie przedsiębiorstw, Federacja Izb Handlowych i Przemysłowych Bangladeszu oraz Izba Handlowa i Przemysłowa Chittagong wezwały rząd do zniesienia opłat za postój. W zeszłą środę ta pierwsza jasno dała do zrozumienia, że opłaty za postój zostaną zniesione w ciągu tygodnia, a wszystkie nowe opłaty zostaną zawieszone w ciągu 15 dni po wznowieniu normalnej działalności portu.
W odpowiedzi Khalid Mahmud Chowdhury, wiceminister żeglugi Indii, powiedział 25-go, że rząd aktywnie rozważa wnioski przedsiębiorstw i wskazał, że podczas epidemii wdrożono politykę obniżania opłat za składowanie dla przedsiębiorstw, które nie były w stanie odebrać towarów na czas, i tym razem możliwe jest również wprowadzenie odpowiednich dostosowań zgodnie z rzeczywistymi potrzebami przedsiębiorstw.
Jednak obecna sytuacja w Chittagong nadal nie napawa optymizmem. Nagromadzenie dużej liczby kontenerów zajęło około 80% powierzchni placu portowego, znacznie przekraczając powszechnie uznawaną linię ostrzegawczą 60% zatorów, co poważnie utrudniało normalne funkcjonowanie portu. Chociaż łączność z Internetem była stopniowo przywracana, władze portu były w stanie obsłużyć tylko około 3500 standardowych kontenerów dziennie w ciągu ostatnich dwóch dni, a wydajność jest daleka od powrotu do normalnego poziomu.
