Handel światowy jest nieprzewidywalny, a prawo wpływające na gospodarkę przez politykę nigdy się nie zmieniło. Jako że Trump wkrótce ponownie obejmie urząd prezydenta USA, jakiego rodzaju polityka celna zostanie wprowadzona i ile ona będzie wynosić? Na jego rzeczywiste działania musimy poczekać do stycznia przyszłego roku. Analitycy uważają, że polityka taryfowa zalecana przez Trumpa w trakcie kampanii może w rzeczywistości skutkować obniżeniem wzrostu PKB, a wiele darowizn Trumpa na kampanię pochodzi z Wall Street. Dlatego uważa się, że jest mało prawdopodobne, aby zrobił cokolwiek, aby obalić rynek. Negocjacje z innymi krajami mogą być raczej strategią.
W związku z oczekiwaniem na podwyżki podatków branża spodziewa się, że na rynku spedycyjnym nastąpi gwałtowny ruch w transporcie linią amerykańską, co przełoży się na podwyżkę stawek frachtowych. Z wyników krajowego rynku żeglugowego wynika, że ceny krótkomiesięcznych kontraktów terminowych na żeglugę w ostatnim czasie nadal rosły, a zapasy żeglugi gwałtownie wzrosły w tym roku. Po 15 listopada światowy rynek żeglugi zgodnie z oczekiwaniami zapoczątkował falę podwyżek cen. Znane przedsiębiorstwa żeglugowe, takie jak MSC, Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd, wydały zawiadomienia o podwyżce cen na wielu ważnych trasach z Azji do Europy, Morza Śródziemnego, Afryki Północnej, Australii, Papui Nowej Gwinei, Wysp Salomona i Afryka. Na wzrost cen miało wpływ wiele czynników, m.in. polityka kontroli kabin europejskich przewoźników, obawy rynkowe wywołane hasłami kampanii Trumpa oraz nasilenie kryzysu na Morzu Czerwonym. Czas pokaże, jak długo utrzyma się wzrost cen, ale oczekuje się, że przed świętem chińskiego Nowego Roku Księżycowego popyt na obsady w Europie i Stanach Zjednoczonych może przynieść niewielki szczyt sezonu.
