Według doniesień zagranicznych mediów, prawie 20,000 pracowników w głównych indyjskich portach odwołało swoje plany strajkowe we wtorek wieczorem czasu lokalnego i zgodziło się na nową pięcioletnią umowę. Wcześniej grozili strajkiem bezterminowym, rozpoczynającym się w środę czasu lokalnego.
28 sierpnia Mohammad Hanif, prezes All India Port and Dockworkers Federation, powiedział, że związek zgodził się odroczyć plan strajku po tym, jak „osiągnęli porozumienie w sprawie głównych kwestii” z kierownictwem 27. czasu lokalnego. Porozumienie pozwala uniknąć większych problemów w już napiętym globalnym łańcuchu dostaw, który zmaga się z rosnącymi kosztami frachtu i zatorami w głównych portach w Azji i Europie. Zgodnie z dokumentem podpisanym przez liderów Indian Port Workers Union, związek pracowników zgodził się na 8,5% podwyżkę płac w ciągu pięciu lat, początkowo żądając podwyżki płac o około 10,6%. Zgodnie z inną notatką widzianą przez Reuters, indyjskie Ministerstwo Żeglugi powołało komisję ds. negocjacji płacowych w marcu 2021 r., a pracownicy złożyli swoje żądania sześć miesięcy później, a poprzednie rozwiązanie wygasło w grudniu tego roku. W stolicy Indii, Nowym Delhi, komisja i najważniejsza agencja portowa Indii osiągnęły porozumienie ze związkiem pracowników. Wcześniej związki zawodowe prowadziły „długie dyskusje” w celu znalezienia rozwiązań dotyczących dostosowania wynagrodzeń i świadczeń emerytalnych. „Biorąc pod uwagę obecną sytuację, pracownicy portu wyrazili zrozumienie, a sześć związków zgodziło się odroczyć proponowany strajk”, zgodnie z dokumentem podpisanym przez liderów związkowych. Organizacja pracownicza zgodziła się wezwać do strajku po wcześniejszym spotkaniu w mieście portowym Tuthukudi w południowym Tamil Nadu. Zgodnie z powiadomieniem widzianym przez Bloomberg News, strajk ma wpłynąć na takie porty jak Mumbaj, Kalkuta i Tuticorin w południowych Indiach. Od 2021 r. związki zawodowe negocjują z rządem, aby spróbować podnieść wynagrodzenia pracowników portowych, ale jak dotąd nie udało im się osiągnąć porozumienia. Planowany strajk wpłynie na transport kontenerowy, a także tankowce do przewozu ropy i gazu. Dane z indyjskiego Ministerstwa Żeglugi pokazały, że w marcu tego roku przeładunek ładunków w 12 największych portach Indii wyniósł 818 milionów ton, co stanowi wzrost o 4,4% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Porty takie jak Ćennaj, Koczin i Mumbaj mają łączną roczną zdolność przeładunkową wynoszącą 1,62 miliarda ton, a Indie są jednym z największych eksporterów na świecie
